نقضي ما بين 80 إلى 97% من وقتنا داخل المنزل، حيث نتنفس هواءً ملوثًا أكثر من الخارج. السيارة، بعيداً عن حماية ركابها من التلوث، تمنع إخلاء الملوثات. دعونا لا نقلل من المخاطر التي تهدد صحتنا!
ما تعلمنا إياه دراسة Inserm
- في كل ساعة تقريبًا تقضيها في سيارتك، يتم تجاوز عتبة ثاني أكسيد النيتروجين التي حددتها منظمة الصحة العالمية (متوسط 200 ميكروجرام/م3 في الساعة).
- وفي قلب حركة المرور اليومية، يكون تركيز ثاني أكسيد النيتروجين داخل السيارة أعلى بعشر مرات منه خارجها.
- وفي أعقاب مركبات البضائع الثقيلة ومركبات الديزل، يمكن أن يكون هذا التركيز أعلى بـ 65 مرة من عتبة منظمة الصحة العالمية.
- فيما يتعلق بالجزيئات، فإن تركيزها يصل إلى الحد الأقصى على الطرق الأكثر استخدامًا وفي الأنفاق.
- وبالنسبة للبنزين، يظل متوسط التركيز مرتفعا، على الرغم من انخفاض الأنواع التي تطلق انبعاثات خاصة.
- ثاني أكسيد النيتروجين، وهو غاز مزعج للغاية , يعزز تطور مشاكل الجهاز التنفسي وأمراض القلب والأوعية الدموية.
- يمكن للجسيمات أن تهيج الجهاز التنفسي وتضعف وظائف القلب والجهاز التنفسي. بعضها مسرطن.
- البنزين يسمح بنمو سرطان الدم.
المؤين، سيصبح قريبًا ضروريًا في مركباتك
معظم المركبات المزودة بنظام تكييف الهواء مجهزة بفلتر المقصورة. بالنسبة لـ ASEF، ليست هناك حاجة للاعتماد على هذا الفلتر لحماية نفسك بشكل فعال من الملوثات. وينطبق هذا بشكل خاص في الطقس الحار، عندما يعمل نظام تكييف الهواء بأقصى سرعة. لذلك، حتى أجهزة التنقية التي تدمجها بعض الشركات المصنعة في نماذجها لا يمكنها مواكبة ذلك. هناك تأين الهواء وهي التقنية الأبرز في هذا السوق الناشئ، والتي تتيح معالجة التلوث مباشرة داخل مقصورة الركاب، دون آثار سلبية.
سائق السيارة هو الأكثر تعرضا للملوثات. بل هو أكثر من ذلك عندما تكون حركة المرور مزدحمة. يستغرق استكمال الطريق الدائري، إذا كانت حركة المرور سلسة، حوالي 30 دقيقة، بمتوسط مستوى ثاني أكسيد النيتروجين يبلغ 150 ميكروجرام/م3. وفي يوم مزدحم بحركة المرور، تتضاعف مدة نفس الرحلة ثلاث مرات، ونقوم بقياس متوسط تركيز ثاني أكسيد الكربون مرتين.
الحافلة هي ثاني أكثر وسائل النقل تلوثًا. بمتوسط مستوى ثاني أكسيد النيتروجين 62 ميكروجرام/م33فالحافلة أقل تورطًا في الاختناقات المرورية من السيارة، مما يعرض ركابها إلى قدر أقل من التلوث.
