Pasamos entre el 80 y el 97% de nuestro tiempo en interiores, donde respiramos aire más contaminado que en el exterior. El coche, lejos de proteger a sus pasajeros de la contaminación, impide que los contaminantes sean evacuados. ¡No subestimemos más los peligros que amenazan nuestra salud!
Lo que nos enseña el estudio del Inserm
- Casi cada hora que se pasa en el vehículo se supera el umbral de dióxido de nitrógeno de la OMS (200 μg/m³ de media por hora).
- En pleno tráfico diario, la concentración de dióxido de nitrógeno es diez veces mayor en el interior del vehículo que en el exterior.
- Tras los vehículos pesados y los diésel, esta concentración puede ser 65 veces superior al umbral de la OMS.
- En cuanto a las partículas, su concentración es máxima en las vías más transitadas y en los túneles.
- En el caso del benceno, la concentración media sigue siendo elevada, a pesar de una reducción de especies especialmente emisoras.
- Dióxido de nitrógeno, un gas muy irritante , Favorece el desarrollo de problemas respiratorios y enfermedades cardiovasculares.
- Las partículas pueden irritar el tracto respiratorio y alterar las funciones cardiorrespiratorias. Algunos son cancerígenos.
- El benceno permite el crecimiento de la leucemia.
El ionizador, pronto será imprescindible en tus vehículos
La mayoría de los vehículos con sistema de aire acondicionado están equipados con un filtro de cabina. Para ASEF, no es necesario confiar en este filtro para protegerse eficazmente de los contaminantes. Esto es especialmente cierto en climas cálidos, cuando el sistema de aire acondicionado funciona a máxima velocidad. Así, ni siquiera los purificadores que algunos fabricantes integran en sus modelos no pueden seguir el ritmo. Allá ionización del aire , la tecnología más destacada de este mercado emergente, permite tratar directamente la contaminación en el interior del habitáculo, sin efectos adversos.
El automovilista está más expuesto a los contaminantes. Lo es aún más cuando el tráfico está congestionado. Para completar la circunvalación, si el tráfico es fluido, se necesitan unos 30 minutos, con un nivel medio de dióxido de nitrógeno de 150 µg/m3. En un día de tráfico congestionado, la duración del mismo viaje se triplica y la concentración media de dióxido de carbono se mide el doble.
El autobús es el segundo medio de transporte más contaminado. Con un nivel medio de dióxido de nitrógeno de 62 µg/m3, el autobús, menos atrapado en los atascos que el coche, somete a sus pasajeros a una menor contaminación.
