Nous passons de 80 à 97% de notre temps à l'intérieur d'espaces clos, où nous respirons un air plus pollué qu'à l'extérieur. La voiture, loin de protéger ses passagers de la pollution, empêche les polluants de s'évacuer. Ne sous-estimons plus les dangers qui menacent notre santé !
Ce que l'étude de l'Inserm nous apprend
- Pour presque chaque heure passée dans son véhicule, le seuil de l'OMS en dioxyde d'azote (200 μg/m³ moyenne horaire) est dépassé.
- Au cœur du trafic quotidien, la concentration de dioxyde d'azote est dix fois plus élevée à l'intérieur du véhicule qu'à l'extérieur.
- Dans le sillage de poids lourds et de véhicule diesels, cette concentration peut être 65 fois supérieure au seuil de l'OMS.
- S'agissant des particules, leur concentration est maximale sur les axes routiers les plus empruntés et dans les tunnels.
- Pour le benzène, la concentration moyenne reste forte, malgré une diminution des essences particulièrement émettrices.
- Le dioxyde d'azote, gaz très irritant , favorise le développement de problèmes respiratoires et de maladies cardiovasculaires.
- Les particules peuvent irriter les voies respiratoires et altérer les fonctions cardiorespiratoires. Certaines sont cancérigènes.
- Le benzène permet la croissance de leucémies.
Le ioniseur, bientôt incontournable dans vos véhicules
La plupart des véhicules disposant d'un système de climatisation sont équipés d'un filtre d'habitacle. Pour l'ASEF, inutile de miser sur ce filtre pour vous protéger efficacement des polluants. C'est d'autant plus vrai en période de chaleur, quand votre système de climatisation tourne à plein régime. Alors, même les purificateurs que certains constructeurs intègrent à leurs modèles ne peuvent pas suivre la cadence. La ionisation de l'air , technologie la plus en vue sur ce marché naissant, permet de traiter directement la pollution à l'intérieur de l'habitacle, sans effets indésirables.
L'automobiliste est le plus exposé aux polluants. Il l'est d'autant plus que le trafic est congestionné. Pour effectuer la boucle du Périphérique, si le trafic est fluide, on compte environ 30 minutes, avec un niveau moyen en dioxyde d'azote de 150 µg/m3. Un jour de trafic congestionné, la durée de ce même trajet triple, et on mesure une concentration moyenne de dioxyde de carbone deux fois plus élevée.
Le bus est le deuxième mode de transport le plus pollué. Avec un niveau moyen de dioxyde d'azote de 62 µg/m3, le bus, moins pris dans les embouteillages que la voiture, soumet ses passagers à une pollution moindre.
